凡事都要有个度,一旦超过了这个度,那么很多时候就会出现一些不必要的麻烦,共享电动车发展亦是如此!这些都是在吸取了共享单车教训之后得出的结论,当初共享单车“野蛮生长”的场景相信大家都没忘记吧,到如今已经受到了市场的反噬,同时更得不到市民和政府的支持。所以共享电动车要想有个更好的市场发展前景,一定不能“野蛮生长”,要严格控制好量。
关于这个共享电动车“野蛮生长”会造成多大的影响问题,在长沙是深有体会的。长沙作为一个包容性非常强的城市,目前已经引进上多家品牌共享电动车,如喵走出行、美团、哈喽、青桔等等。刚开始确实给当地市民的出行带来了极大的便利,特别是对于打工人来讲,这种交通工具简直就是出行好帮手。
有了共享电动车之后,打工人不需要再坐上拥挤的公交车,还不用焦急的等待公交车到站,更不用做昂贵的出租车。可以大大减少自己在出行问题所浪费的时间,对于赖床患者更是福音,可以让自己多睡几分钟,想想都舒服。不过随着时间的发展,长沙的共享电动车越来越多,经过一段时间的野蛮生长之后,已经出现了泛滥之势,泛滥到影响其他人的正常出行。那些原本通畅的道路被停满了各种各样的共享电动车,以至于车辆或者行人都要绕行,这谁能忍受?
就这样经历了一段时间的野蛮生长后,长沙当地开始不断报道共享电动车乱象,渐渐的引起广泛关注。特别是当地政府也觉得再这样下去可能有严重的安全隐患,这不就出台了一系列政策,要求各大企业清理完无牌照共享电动车,还长沙一个畅通的道路。最新数据显示,截至11月28日,长沙各家企业回收的共享电单车数量总数已经超过30万辆,整体回收进度已经超过77%。同时,记者回访发现,车辆总数锐减后,此前一些车辆扎堆的停车点,停车秩序已经明显好转。
本来长沙街头有共享电单车约46万台,其中发放了牌照的仅6万多台,如今对无牌照共享电动车已经进行了有效的清理,很多原本被共享电动车堵的水泄不通的地方已经有了明显的改善,重新变的通畅起来,让人看着也舒服。所以共享电动车要想长期稳定的运营,就得好好控制好车辆的投放数量,切不可为追求利益抢占市场进行野蛮生长,只有这样才是双赢的,你觉得呢?
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